Viļņa,  26.sept., LETA--LRT.  Viļņas sabiedriskā transporta darbinieku arodbiedrība nolūkā panākt darba samaksas palielināšanu un darba apstākļu uzlabošanu izsludinājusi beztermiņa streiku, kas sāksies 3.oktobrī, ja līdz tam netiks panākta vienošanās ar darba devēju.

Tomēr atbilstoši likumam arī streika laikā būs jānodrošina vismaz 50% reisu.

Arodbiedrības līderis Aļģirds Markevičs paziņojis, ka tiek pieprasīts palielināt algas visiem darbiniekiem vismaz par 10%.

Streiku paredzēts rīkot, jo arodbiedrībai nav izdevies atrisināt gadu ilgušās domstarpības ar pašvaldības sabiedriskā transporta uzņēmuma "Vilniaus viešasis transportas" (VVT) vadību par darbinieku algu aprēķināšanas metodiku un darba apstākļu uzlabošanu. Viļņas sabiedriskā transporta darbinieki pieprasa piecu dienu darba nedēļu un garantētu 30 minūšu pusdienu pārtraukumu pēc piecām maiņas stundām, taču uzņēmums neesot piekritis to iekļaut darba koplīgumā.

Kā stāstīja VVT darbinieku arodbiedrības biedrs, autobusa šoferis Grigorijs Pļaskovskis, streikotāji vēlas, lai viņu algas sasniegtu vismaz vidējo algu valstī. "Šobrīd Viļņas sabiedriskā transporta vadītāja mēnešalga ir aptuveni 1000 eiro, kas nav liela alga. Turklāt mēs visi redzam, ka ir pieaugušas cenas – mājokļa izmaksas, pakalpojumu, pārtikas cenas. Lai nopelnītu vairāk, šoferi ir spiesti strādāt virsstundas, doties uz darbu brīvdienās. Tas liek viņiem justies kā darba ķīlniekiem, viņi redz tikai darbu, darbu, darbu, un viņiem nav laika savai personīgajai dzīvei, savai ģimenei," Lietuvas sabiedriskajam radio stāstīja Pļaskovskis.

Tādēļ daudzi no darba aiziet, meklē citas nodarbinātības iespējas, pārkvalificējas. "Viņi vienkārši aiziet uz labāk apmaksātu darbu vai dodas uz ārzemēm, piemēram, Norvēģiju, Vāciju, kur var nopelnīt vairāk. Viņi nesaskata izredzes šeit palikt, jo vadība neredz reālus risinājumus šīm problēmām – lielākas algas, labākus darba apstākļus," viņš teica.

Arodbiedrību neapmierina arī darba apstākļi - maiņas ir pārāk garas, nav laika pusdienu vai pat tualetes pauzēm, un šoferiem ir jāpaātrina ātrums, lai iekļautos grafikā. "Pusdienu laikā šoferiem nav atvēlēts nepieciešamais laiks atpūtai. Darba grafiki tiek sastādīti ar ievērojamiem pārkāpumiem, ir gadījumi, kad vadītājs var atļauties pusdienot tikai pēc sešām darba stundām, ja vispār var. Turklāt ātrums pilsētā ir tāds, ka, lai iekļautos grafikā, ir jābrauc ar ātrumu 60-70 kilometri stundā, un tas ir drošības noteikumu pārkāpums," stāstīja šoferis. Tas apdraud arī pasažierus, piebilda Pļaskovskis.

Kā norādīja VVT ģenerāldirektors Darjus Aleknavičs, uzņēmuma vadība meklē risinājumus, kā uzlabot darba apstākļus. Tomēr viņš pārmeta arodbiedrībai nevēlēšanos meklēt kompromisus.