Rīga, 25.aug., LETA. Liepājas mobilitātes rīcības plāna autori iesaka samazināt maršrutu skaitu līdz apmēram pieciem galvenajiem sabiedriskā transporta maršrutiem, liecina Liepājas un Dienvidkurzemes integrētais mobilitātes rīcības plāns līdz 2035.gadam, kas no šodienas līdz 25.septembrim nodots publiskajai apspriešanai.

Tematiskā plānojuma mērķis ir izstrādāt mobilitātes jomas stratēģiskās plānošanas dokumentu un identificēt nepieciešamās izmaiņas, lai radītu priekšnoteikumus Liepājas un Dienvidkurzemes novada iedzīvotāju mobilitātes paradumu maiņai, mūsdienīgai transporta infrastruktūras attīstībai, vietējā un reģionālā sabiedriskā transporta un mikromobilitātes veicināšanai, kā arī dzelzceļa un autoostas attīstībai.

Sagatavotais plāns un tā ietekmes uz vidi novērtējuma ziņojums ir stratēģiskas nozīmes plānošanas dokumenti, kuros identificētas nepieciešamās izmaiņas un radīti priekšnoteikumi iedzīvotāju mobilitātes paradumu maiņai un mūsdienīgas transporta infrastruktūras attīstībai nākamo desmit gadu laikā.

Veicot datu analīzi secināts, ka Liepājā mobilitātes pieprasījumu galvenokārt noteiks darbspējīgā vecuma iedzīvotāju vajadzības, proti, pārvietošanās ērtība uz darbu, braukšanas ērtība ar privāto autotransportu, droša bērnu nogādāšana uz izglītības iestādēm.

Savukārt iedzīvotājiem virs darbspējas vecuma lielāka nozīme ir sabiedriskā transporta telpiskai un finansiālai pieejamībai, kā arī ritošā sastāva un ielu infrastruktūras ērtībai cilvēkiem ar funkcionālajiem traucējumiem. Tomēr paredzams, ka līdz ar paaudžu nomaiņu arī šajā vecuma grupā braukšanas ērtība ar autotransportu kļūs par vienu no svarīgākajiem mobilitātes aspektiem.

Relatīvi augsta ir arī jauniešu daļa kopējā iedzīvotāju vecumstruktūrā. Šai vecuma grupai ir aktuāla ērta un pieejama veloinfrastruktūra un koplietošanas transporta veidu piedāvājums, piemēram, sabiedriskais transports, koplietošanas skrejriteņi.

2024.gada Liepājas iedzīvotāju mobilitātes apsekojumā respondentiem bija iespēja izteikt viedokli par sabiedriskā transporta piedāvājuma aspektiem, kur, viņuprāt, nepieciešams veikt uzlabojumus. Priekšlikumi sniegti gan par pašvaldības aģentūras "Liepājas sabiedriskais transports" (LST), gan par reģionālo sabiedrisko transportu.

Iedzīvotāji rosinājuši nodrošināt papildu reisus, maršrutu tīkla pilnveidošanu, reisu saskaņošanu maršrutu starpā, ar darbavietu darbalaikiem. Tāpat iedzīvotāji norādījuši, ka nepieciešams novērst reisu priekšlaicīgu ierašanos un atiešanu, to kavēšanos. Dažu iedzīvotāju ieskatā vajadzētu palielināt kustības ātrumu.

Atkarībā no finansējuma pieejamības sabiedriskā transporta attīstība Liepājā ir paredzēta vairākos posmos. Tas ir nepieciešams, lai vienkāršotu sabiedriskā transporta sistēmu un uzlabotu tās pieejamību, nodrošinot ērtu pārsēšanos starp maršrutiem. Šādus uzlabojumus ir iespējams veikt tikai tādā gadījumā, ja pilsētā tiek izveidoti sabiedriskā transporta pārsēšanās jeb mobilitātes punkti.

Liepājas plāna autori iesaka samazināt maršrutu skaitu līdz apmēram pieciem galvenajiem sabiedriskā transporta maršrutiem, proti, viens tramvaja maršruts un četri autobusu pamatmaršruti un trīs līdz pieci papildinošie maršruti esošo 15 autobusu maršrutu vietā.

Vienlaikus ir paredzēts izveidot sabiedriskā transporta pārsēšanās punktu Jaunās Ostmalas ielā, kuru atšķirībā no citiem plānotajiem mobilitātes punktiem šķērso visi pilsētas sabiedriskā transporta maršruti.

Sabiedriskā transporta attīstības posms var iedalīt divos scenārijos: Reālajā jeb Līdzsvarotās attīstības scenārijā, kas ietver 1.līdz 3. posmu, kas ir nevis alternatīvas, bet secīgi attīstības posmi un Optimistiskajā jeb Klimata neitralitātes scenārijā, kas ietver 4. posmu.

Pirmais posms no 2025. līdz 2027.gadam paredz maršrutu tīklu atbilstoši plānotajam iepirkumam par sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu Liepājas maršrutos, kas tika izsludināts šā gada pirmajā ceturksnī un regulārā intervāla grafika ieviešana dažos (galvenajos) maršrutos ar lielāko pasažieru skaitu.

Maršrutu tīkla samazinājumu paredzēts panākt, samazinot maršrutu skaitu, slēdzot vai modificējot maršrutus.

Slēdzot tos maršrutus, kuros autobusi kursē ar ļoti mazu intensitāti, piemēram, 10A, 11, 11A,12, 12A, 12B maršruti, kuru gada nobraukums nepārsniedz 23 000 reisa kilometrus (km), panākot kopējo maršrutu tīkla nobraukuma samazinājumu par apmēram 8% un nebūtiski samazinot sabiedriskā transporta apkalpes areālu.

Modificējot maršrutus, kurus apkalpo ar mazas ietilpības autobusiem, proti, 19 sēdvietām, samazinot reisu skaits 22. un 23.maršrutam, vai slēdzot maršrutu 22S un tādējādi panākot nobraukuma samazinājumu par 31% un nepieciešamo autobusu skaita samazinājumu par septiņām līdz astoņām vienībām.

Otrajā posmā no 2028. līdz 2034.gadam plānota mobilitātes punktu izveide Flotes ielā, Brīvības - Cukura ielas (sabiedriskā transporta pietura "Saulesdruvas") 1.kārta, Grīzupes - Cukura ielu krustojumā (sabiedriskā transporta pieturvieta "Pagrieziens uz Grīzupes ielu")

un Klaipēdas - Tukuma ielā. Regulārā intervāla grafika ieviešana visos maršrutos.

Vienotās biļetes ieviešana pilsētas un reģionālās nozīmes sabiedriskā transporta pārvadājumu maršrutos, kā arī check-in/check-out sistēmas paveida mobile-pay-as-you-go jeb MPAYG (sabiedriskā transporta pēcapmaksas sistēma) biļetes sākotnēji tikai pilsētas sabiedriskā transporta maršrutos.

Trešais posms no 2030. līdz 2035.gadam paredz izbūvēt Rožu laukuma mobilitātes punktu, Jaunās ostmalas ielas visu sabiedriskā transporta maršrutu - tramvaju un autobusu satikšanās punktu, kas nodrošina ērtu pārsēšanos starp sabiedriskā transporta maršrutiem mobilitātes punkts - satiksmes mezgls, Klaipēdas - Ventas ielas pārsēšanās punkts, Metalurga (Brīvības ielas) pārsēšanās punkts, Kuršu ielas (Siena tirgus) mobilitātes punkts, kā arī daļēji Brīvības - Cukura ielas (sabiedriskā transporta pietura "Saulesdruvas") 2.kārtā plānots paplašināt Park&Ride autostāvvietas izbūvi. Ieviests modificētais integrētais kustības grafiks, kas nozīmē, ka visu pilsētas un reģionālā sabiedriskā transporta maršrutu kustības grafiki ir savstarpēji koordinēti un saskaņoti, nodrošinot pārsēšanos pasažieriem ērtā veidā - bez liekas gaidīšanas un nodrošinot augstāku prioritāti tiem maršrutu savienojumiem, kur ir vislielākā pārsēšanās plūsma.

Kustības grafiku koordinācija primāri tiek organizēta Liepājas stacijas mobilitātes punktā starp reģionālā sabiedriskā transporta maršrutiem, tajā skaitā vilcienu un pilsētas un reģionālā sabiedriskā transporta maršrutiem un pārsēšanās punktā Jaunajā ostmalā starp pilsētas tramvaju un autobusu maršrutiem, un arī reģionālā sabiedriskā transporta maršrutiem, kā arī mobilitātes punktā "Saulesdruvas", kur satiekas visa veida reģionālā sabiedriskā transporta maršruti un pilsētas autobusu maršruti (pamatā 4. un 9. maršruta autobusi).

Ceturto posmu varētu īstenot no 2030. līdz 2035.gadam, kas paredzētu, ka Liepājas dzelzceļa staciju, apvienojot vienotā kustības grafikā pilsētas un reģionālās nozīmes dzelzceļa un autobusu sabiedriskā transporta sistēmas un vairāki pasažieru apmaiņas satiksmes mezgli jeb mobilitātes punkti ar saskaņotu pārsēšanos Jaunajā ostmalā, Saulesdruvās, pagriezienā uz Grīzupes ielu un citi.

Plānots tramvaja maršruta pagarinājums līdz Cukura ielai (pietura "Saulesdruvas", pagarinājums uz Liepājas Industriālo parku), līdz Dienvidu kapiem, kā arī jauna maršruta ieviešana pāri izbūvējamajam dzelzceļa pārvadam līdz Oskara Kalpaka ielai (Tērauda iela - Namdaru iela - Krūmu iela - Šķēdes iela).

Šo posmu ir iespējams īstenot nākamajā iepirkumā par sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu. Atbilstoši Klimata neitralitātes scenārijam no 2035.gada Liepājas sabiedriskā transporta pārvadājumos ir iecerēts 100% izmantot elektroautobusus.

Mobilitātes rīcības plānā skarti tādi jautājumi kā transporta organizācija, sabiedriskā transporta maršrutu tīkls, infrastruktūras projekti, auto, velo, gājēju ceļu infrastruktūras attīstība pie konkrētiem īpašumiem, autostāvvietu un sabiedriskā transporta biļešu cenu politika un citi. Tāpat transporta un mobilitātes jomas attīstība ir cieši saistīta ar Liepājas apņemšanos mazināt kaitīgos izmešus, ietekmi uz klimatu un uzlabot gaisa un pilsētvides kvalitāti.

Mobilitātes plānā iekļautie risinājumi skar ikvienu iedzīvotāju, tostarp ikdienas pārvietošanos un esošās pilsētvides kvalitāti, tādēļ pašvaldība aicina iepazīties ar apspriešanai sagatavotajiem materiāliem un sniegt savu viedokli.

Materiāli pieejami elektroniski pašvaldības mājaslapā: "www.liepaja.lv/dokumenti/liepajas-valstspilsetas-integretais-mobilitates-ricibas-plans-2035-gadam-1-redakcija/" vai drukātā veidā Liepājas pašvaldības iestāžu administratīvajās ēkās Rožu ielā 6 un Peldu ielā 5.

Uzklausīt speciālistu viedokli par izstrādāto plānu un uzdot interesējošos jautājumus iedzīvotāji varēs publiskās apspriešanas sanāksmē, kas notiks 10.septembrī plkst.17 gan klātienē, gan tiešsaistē.

Klātienē sanāksme notiks Liepājas pašvaldības administratīvajā ēkā Rožu ielā 6, 226. telpā, tiešsaistē - zoom platformā. Lai saņemtu aktīvā dalībnieka pieeju, aicinām līdz 8.septembrim reģistrēties, nosūtot pieteikumu ar savu vārdu, uzvārdu un pārstāvošo nozari uz e-pastu: "aksels.ruperts@liepaja.lv".

Rakstisku viedokli ar iebildumiem vai priekšlikumiem par izstrādātajiem dokumentiem iedzīvotāji aicināti iesniegt, adresējot vēstuli Liepājas Centrālās administrācijas Attīstības pārvaldei vai rakstot uz e-pastu: "aksels.ruperts@liepaja.lv".